تاريخ الطيران العسكري الكويتي، القوات الجوية الكويتية، القوات المسلحة الكويتية، الطيران العسكري.
الكتابة عن التاريخ لها أكثر من مجال. دلت نظريتي على كتاب للواء صابر السويدان حفظه الله القائد السابق لسلاح الجو تحدث فيه عن “تاريخ القوات الجوية الكويتية” منذ نشأتها حيث خطى الكاتب خطوة التي لم يسبقها أحد، وهو ما يوثق التاريخ العسكري للكويت، وهو جزء لا يتجزأ من تاريخ الكويت، حيث ذكر الكاتب أهم الأحداث في تاريخ الطيران العسكري منذ نشأته وحتى الوقت الحاضر، وبالتالي لقد كتبت هذا الموضوع.
مقدمة
في ضوء التطور الذي حدث في مجال الطيران بعد الحرب العالمية الثانية ودخول الكويت مرحلة جديدة من بدايتها قبل الاستقلال وبدء بناء مراكز الدولة الحديثة بما في ذلك الجيش، كانت هناك حاجة ماسة بسبب وجود سلاح جوي لحماية الأجواء الكويتية. كان بين عامي 1946-1948 م، عندما تم افتتاح أول مدرج في تاريخ الكويت لاستقبال طائرات الهليكوبتر وكانت تديره شركة الإذاعة الدولية المحدودة وإدارياً تابعاً لإدارة الأمن العام بقيادة المغفور له الشيخ عبد الله آل- مبارك رحمه الله. لم يتجاوز طاقمها في البداية 12 مشرفًا، وعرفت فيما بعد بمطار النقرة، وكما يُعرف أيضًا بـ “مطار النزهة”. بعد خمس سنوات من إنشاء المطار وتحديداً عام 1953 م، كانت هناك حاجة ملحة لشراء مقاتلين لتدريب الطيارين، حيث تم شراء 8 مقاتلات أوستر للتدريب، ولا يزال أحدهم. هذه الطائرات موجودة الآن في المتحف العلمي، وهو النموذج الوحيد المتبقي، وخلال العام نفسه تم إنشاء أول نادي طيران في مطار النقرة، حيث تم تدريب الجيل الأول. بالنسبة لأول طيارين كويتيين وغير كويتيين، كانت تكلفة التدريب 30 روبية وتمت زيادتها إلى 50 روبية. يدير النادي شركة الخطوط الجوية البريطانية أوفرسيز (BOAC) ويتبع النادي إداريًا إدارة الأمن العام. وإلى جانب التدريب على الطيران، ساعد النادي بطائرته في عمليات البحث والإنقاذ ومكافحة الجراد الصحراوي للحفاظ على الأمن، بالإضافة إلى المشاركة في العروض الجوية التي امتنعت الجماهير عنها في السابق. عين مديرا للنادي مصطفى صادق مصري. وفي العام نفسه، انضم فريق من الطيارين الكويتيين إلى النادي وحصلوا على شهادة سفر للنادي. هم الجيل الأول من الطيارين في سلاح الجو. يعود الفضل في إنشاء النادي إلى المغفور له الشيخ عبدالله المبارك رحمه الله، بعد ذلك أصبح النادي يعرف فيما بعد بالقوات الجوية الكويتية، وبعد ذلك القوات الجوية الكويتية، و تسلسل الأحداث المهمة على النحو التالي
1. في عام 1954 م تخرج الطيار العسكري الكويتي الأول مرزوق العجيل، حيث كان ضمن الدفعة الأولى من الطيارين الذين تدربوا على مقاتلات أوستر في سبتمبر من نفس العام في نادي الطيران.
2. في عام 1954 م تم إرسال الدفعة الأولى من نادي الطيران لاستكمال تدريبها في بريطانيا للحصول على شهادة طيران تجاري من مدرسة فلاينج في هامبل. أسماء الدُفعات هي كما يلي
مرزوق العجيل / حنا شهبر / غازي القدومي / بدر الصايغ / عبدالله صالح العلي / فهد العتيقي / داود مرزوق البدر / عبدالله السمحان.
3. في عام 1955 م تم إرسال الدفعة الثانية من الطيارين الكويتيين إلى بريطانيا للحصول على شهادة طيران خاصة.
4. في عام 1956 م تخرجت الدفعة الأولى من الطيارين الكويتيين وعادت إلى الكويت.
5. في عام 1956 م، وصلت طائرتان من طراز S-55 ووصلت طائرتان من طراز Dove.
6. في عام 1957 م وصلت طائرة خاصة للمغفور له الشيخ عبد الله المبارك الصباح رحمه الله على طراز كونفير.
7. في عام 1957 م وصلت الدفعة الثانية من الطيارين الكويتيين من بريطانيا بعد تخرجهم.
8. في عام 1958 م رقي الضباط إلى رتبة ملازم أول من الدفعة الأولى.
9. في عام 1959 م تخرج دفعة أخرى من الطيارين وترقيتهم إلى رتبة ملازم أول.
10- في عام 1960 م تخرج المهندس عبدالعزيز الصايغ أول مهندس طيران كويتي وعين رئيساً للمهندسين بالإنابة.
11 – في عام 1961 م تحول نادي الطيران إلى “القوات الجوية الكويتية” بعد الاستقلال، وتم التعاقد على شراء طائرة “جت بروفست” وهي أول طائرة نفاثة تدخل الخدمة في مجال الطيران العسكري، والأولى. تركت دفعة من الطيارين للتدريب.
12- في عام 1962 م حدث ما يلي
1. تم توقيع عقد النقل Carpio.
2. تخرج الطيارون من بريطانيا بعد استكمال تدريبهم على مقاتلات “جت بروفست”.
3. شراء مقاتلات هوكر هنتر ووصول طائرتين من طراز كاربيو للنقل.
في عام 1964 م توج ما يلي
1. وصول مقاتلات هوكر هنتر النفاثة.
2. استقالة الطيار جاسم المرزوق وتعيين عبد الله السميط نائبا لمرزوق العجيل.
3. تخرجت الدفعة الأولى من الطيارين الذين تم تدريبهم محلياً على مقاتلات “جيت أوفست”.
4. الانتقال إلى المطار الدولي الجديد خارج المدينة وهو نفس المطار الحالي.
14- في عام 1965 م توج كل من
1. تخريج دفعة جديدة من الطيارين الكويتيين تم تدريبهم محلياً.
2. بناء حظيرة رقم 1 بالمطار الدولي.
3. البدء في تدريب الطيارين الكويتيين على طائرات الهليكوبتر.
4. تم إيقاف مقاتلي أوستر.
5. إقامة عرض جوي في مطار النقرة بمناسبة تخرج طيارين كويتيين محلياً.
15- في عام 1966 م توج كل من
1. حادث الطائرة الأول في تاريخ القوات الجوية ومقتل الملازم الأول حسن الزعابي رحمه الله ومدرب.
16- في عام 1967 م توج كل من
1. حالة الطوارئ رقم 1 في تاريخ الطيران الكويتي ودخول القوات الجوية في حالة الطوارئ الأولى لأول مرة في تاريخها خلال حرب الأيام الستة بين العرب وإسرائيل.
2. التحضير لوصول مقاتلات البرق البريطانية الأسرع من الصوت.
3. حادث طائرة بروفست وبقاء قائدها.
4. أول قفزة بالمظلة في تاريخ سلاح الجو بتاريخ 30/12/1976 م قام بها سامي وهو يركض في الظلام بعد عطل طائرته. 17- في عام 1968 م توج كل من
1. اغلاق مطار النقرة نهائيا.
2. تحطمت طائرة صياد ونجا قائدها.
3. وصول مقاتلات البرق إلى الكويت وهي أول طائرة اعتراضية تطير بسرعة الصوت في سلاح الجو الكويتي.
18. في عام 1969 م، وصلت طائرات الهليكوبتر BL-205 و BL-206 لتحل محل طائرة Westerland القديمة.
19. حادث المروحية BL-205 وبقاء قائدها. 20- في عام 1970 م توج كل من
1. وصول مقاتلات Strike Master لتحل محل Jet Burst
2 – حادث الطائرة المروحية Bell / 206 ونجاة قائدها.
3. وقف مقاتلي Westerland من الخدمة.
21- وفي عام 1971 م توج كل من
1. وصلت طائرتا نقل من طراز C-130 Hercules هذا العام
2. توجت بسقوط 4 مقاتلين وبقاء الطيارين واستشهاد طيار واحد.
3. وقف مقاتلي Provest من الخدمة نهائيا.
22- وفي عام 1972 م توج كل من
1. تدريب طيارين مصريين على مقاتلات البرق في الكويت.
2. حادثة بلغت ذروتها بطائرة هوكر هنتر واستشهاد قائدها.
3. وقف مقاتلي دوف وهورن عن الخدمة بشكل دائم.
23- في عام 1973 م توج كل من
1. حالة الطوارئ رقم 2 في تاريخ القوات الجوية الكويتية، عندما هاجم العراق مركز السميطه الكويتي.
2. مساهمة الطيران الكويتي في المجهود الحربي في حرب أكتوبر 1973 م.
3. تم تقييم المقاتلين ليحلوا محل الصيادين ومقاتلي البرق.
4 – توقيع عقد طائرات الهليكوبتر Gazelle و Piuma لتحل محل الطائرتين Bl 205 و Bl 206.
5. بلغ سقوط الهاكر ذروته في بقاء طياره. 24- في عام 1974 م توج كل من
1 – وصول طائرتي الهليكوبتر الفرنسيين جازيل وبوما.
2. توقيع بناء القواعد الجوية.
3. توقيع صفقة شراء مقاتلات المريح الفرنسية والسكاى هوك الأمريكية.
4. بدء إرسال طيارين للتدريب في الولايات المتحدة الأمريكية.
5. إقامة عرض جوي بمناسبة بطولة الخليج الثالثة على شارع الخليج.
6. بلغ سقوط الهاكر ذروته في بقاء طياره.
25- في عام 1975 م توج كل من
1. الاستمرار في تحديث القوات الجوية من حيث المعدات والتسهيلات وزيادة القوى العاملة
2. أسفر حادثان عن الإضراب وبقاء الطيارين على قيد الحياة.
3. إيقاف طائرة النقل كاريبو عن الخدمة.
4. أدى حادث طائرتين إلى وفاة أحد الطيارين على متن طائرة إنارة، ونجا الآخر على متن طائرة سترايك كوفرز.
26- وفي عام 1976 م توج كل من
1. وصول الدفعة الأولى من مقاتلات ميراج إف 1 الفرنسية.
2 – وقف طائرات الهليكوبتر من طراز B-205 و B-206 عن الخدمة.
3. توج حادث تحطم سيد الإضراب باستشهاد قائدها.
27- وفي عام 1977 م توج كل من
1 – وصول مقاتلات Skyhawk الأمريكية التي ستنظم للخدمة ووصول الطائرة DC-9 ودخولها في الخدمة.
2. حادث مروحية بيوما وحادث طائرة ميراج في فرنسا.
3. وقف مقاتلات البرق البريطانية من الخدمة.